Les rallyes modernes ont pour particularité de ne pas se pratiquer sur un circuit mais sur des routes fermées au public pour l’occasion. Les épreuves se déroulent sur différents types de terrains (terre, neige, asphalte, etc), et sont composées de plusieurs étapes (parfois courues de nuit), avec une suite d’épreuves allant d’un point à un autre. Les épreuves chronométrées sont appelées épreuves spéciales, les parties non chronométrées sont appelées étapes de liaison.

Source: https://fr.wikipedia.org/wiki/Rallye_automobile

Le commissaire a pour rôle la gestion des accès aux zones de parc fermé et parc d’assistance, les chronométrages, les « CH » ( contrôle horaire en début de spéciale), les départs et les arrivées ainsi que les « stops » ( remise du temps et remplissage du carnet de bord). Par ailleurs, sur les spéciales, la sécurité des équipages et celle du public est une priorité dans toutes les épreuves de rallye. Le commissaire est donc indispensable pour le rallye automobile.

Le slalom est une épreuve technique chronométrée qui se déroule sur une route fermée au trafic routier dont l’accès au public est réglementé. Les concurrents doivent reconnaître un parcours dans une manche sous conduite afin de découvrir l’ordre des portes. Ils peuvent dès lors participer aux séances d’essais et manches de courses chronométrées. Les commissaires observent le bon déroulement et le respect du passage de chaque porte. Des pénalités sont notées en cas de non respect. Ces dernières sont transmises à la direction de course ce qui provoque un ajout de temps ou une disqualification de la manche en fonction de la faute commise. Les commissaires sont également sollicités pour la sécurité sur le parcours et doivent faire de la signalisation avec des drapeaux. Une communication par radio avec la direction de course est essentielle pour relater les événements et faits de course.

La course de côte est une épreuve de vitesse chronométrée qui se déroule sur une route de montagne fermée au trafic routier dont l’accès au public est réglementé. Les concurrents participent aux séances d’essais et manches de courses chronométrées. Les commissaires observent principalement la sécurité des concurrents et du public. Les interventions doivent être rapides et menées avec sang froid. Une communication précise est nécessaire avec la direction de course. Les commissaires doivent faire de la signalisation avec des drapeaux. Une communication par radio avec la direction de course est essentielle pour relater les événements et faits de course.

Les épreuves en circuit se déroulent essentiellement à l’étranger. Le circuit est une boucle dont les concurrents doivent parcourir à plusieurs reprises. La notion de vitesse est bien évidemment recherchée dans cette discipline et c’est un classement placé qui règle l’ordre d’arrivée. Les commissaires doivent faire de la signalisation avec des drapeaux sur le parcours, et observer le bon déroulement dans les stands. Une communication par radio est essentielle pour relater les événements et faits de course. Les interventions doivent être menées avec sans froid et une bonne réflexion est nécessaire pour garantir une intervention rapide.

Les épreuves en circuit se déroulent essentiellement à l’étranger. Le circuit est une boucle dont les concurrents doivent parcourir à plusieurs reprises. La notion de vitesse est bien évidemment recherchée dans cette discipline et c’est un classement placé qui règle l’ordre d’arrivée. Les commissaires doivent faire de la signalisation avec des drapeaux sur le parcours, et observer le bon déroulement dans les stands. Une communication par radio est essentielle pour relater les événements et faits de course. Les interventions doivent être menées avec sans froid et une bonne réflexion est nécessaire pour garantir une intervention rapide.